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下面附上一則新聞讓大家了解時事
柯文哲談民生汐止線：那條等於盲腸 沒有用 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
台北市長柯文哲。記者曾吉松／攝影 分享 facebook 延宕多年的捷運民生汐止線爭議不斷，台北市捷運局去年12月底仍決定採行經民生社區的路線主要規畫送交中央環評，但何時才開工遙遙無期，且比起民汐線，柯市府更轉而力推東環段。對此，北市議員李建昌今問市長柯文哲，如何看待民汐線；柯則脫口說出民汐線是「盲腸」、「沒有用」。李建昌今於市政總質詢質疑，針對民生汐止線現在上班族省錢大作戰特賣會市府決策究竟如何，何時才能給市民清楚的答案？. 超人氣產品熱銷產品} }); } 柯文哲表示，民汐線從新北市到台北市跟目前捷運線都沒有什麼交會點，「所以那條等於盲腸，沒有用」，他覺得目前為止的設計沒有用，除非搞定台北市這一段；可是台北市這一段就很猶豫耶，因為松山機場動不動會影響那條線，「我們主觀判斷是這樣」。捷運局長張澤雄則應李建昌要求補充說，民汐線一定要跟市中心捷運路線銜接才有效用，因此現況不是最優先路線，但近幾年市府還是努力做環評送環保署審議中；若未來東環段做了，能與民生汐止線銜接，效益就會出來，而在市區與新莊蘆洲等路線銜接也能更有效益；東環段也會預留基礎設施，例如可像捷運西門站一樣於同月台轉車。李建昌說，民汐線是盲腸代表可以不要有嗎？代表幾年來幾任市長都在騙人？連他也要跟選民道歉了，因為他把推動民汐線當政見推3屆、超過10年了，當然議員只能「建議」，決定的還是市府，「現在案子送環評家電購買優惠是不是乾脆不用了」，柯乾脆宣布民汐線就是盲腸、對北市效益不大、只是多花錢，因此任內不會有任何進度，別讓南港、內湖區及新北汐止居民空期待，也讓他好跟選民交代。柯文哲又解釋說，施政有優先順序，現在萬大線、信義東延段都在蓋，還有環狀線，特別是南北環已經開始規畫；至於東環，他相信中央與地方都同意，環狀線因此也是優先施作路線。李建昌也提到，環狀線至少10年後才完成，所以民汐線也要等以後再談，松山機場遷不遷也是到時候在看，柯若有氣魄就請中央遷移松山機場讓地方進一步發展；對開箱文首選此，柯文哲則回應松山機場要移不難，容量不大都能遷移，只是要不要而已，高雄小港、台中清泉崗機場都是例子。【相關閱讀】‧ 柯文哲批汐止民生線是盲腸 新北議員：想割盲腸回台大
浩鑫衝刺新業務 營運拚轉正
工商時報【翁毓嵐╱台北報導】
準系統廠浩鑫（2405）積極從硬體製造商轉型智慧解決方案提供商，近年持續深耕人臉辨識及智慧長照等新業務領域，惟今年主要營運仍有逾9成來自於筆電代工、準系統電腦等業務，恐仍難轉虧為盈。法人則預期，浩鑫在新業務的營運占比若能持穩提升，最快2020年後將占比提升至近10％，整體營運即可望轉正。
浩鑫今年上半年稅後雖仍虧損2,800萬元、稅後EPS-0.08元，毛利率已回升至12％以上、營業利益率也有明顯改善，惟法人預估其今年度營運雖難轉正，但虧損幅度將再收斂。累計其今年1到8月合併營收31.31億元、年減1.78％。
浩鑫目前營運動能仍以旗下應用電腦事業為主，出貨雖有量，但PC產業毛利率低，近年產業走衰、獲利有壓。浩鑫近年轉向鎖定軟硬整合、智慧物聯網及人臉辨識之解決方案衝刺，不僅擴大研發、衝刺軟體，也在智慧長照應用整合取得不少成果。
浩鑫目前已能提供安養照護整廠輸出、日照中心智能照護、家庭護理陪診就醫與AI CRM遠端支援等解決方案，同時其於雙北市地區亦有數個智慧照中心之建置案。接下來除繼續鎖定政府相關長照標案外，浩鑫表示，下一步也將瞄準中國大陸市場、提供評估顧問服務。
在生物辨識領域部分，浩鑫從低到高階方案除已有規畫藍圖，也已有包括航廈的人臉辨識通關系統，及分別導入航空空廚公司、觀光酒廠、北市的長照服務中心，與一面板廠之原物料管制區等相關影像識別解決方案之建置實例。
直至第四季，浩鑫仍至少有3個專案正在執行，惟公司預期專案的進度不會太快、對營運貢獻也得到明年才能看得到。
法人認為，毛利較高的新業務目前僅占浩鑫整體營運2％、明年可望增長至達5％，對拉升其營運轉正、難度仍高，預期新業務占比提升至8％以上、邁向兩位數占比後，則可望有助浩鑫整體營運損平後轉盈，不過時間點最快可能落在2020年後。
另看好智慧IoT應用服務商機，浩鑫今年4月也與遊戲廠昱泉（6169）透過換股異業結盟，雙方並聚焦電競市場，由昱泉提供軟體、浩鑫提供硬體，預計最快年底前推出相關產品或商業解決方案。
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