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下面附上一則新聞讓大家了解時事
上市公司平均薪資 鴻準596萬奪冠大立光150名 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
台灣證券交易所今天公布上市公司去年員工平均薪資排名，以鴻海集團的鴻準新台幣596萬元最高，鴻海本身則以323.5萬元排名第6。股王大立光排150名。證交所統計，去年上市公司員工平均薪資排名前10名依序為鴻準、三商、上緯投控、勤益投控、大眾投控、鴻海、旭隼、永豐餘、聯推薦商品特價商品發科、太極能源。. } }); } 網友超推網路熱賣產品 晶圓代工龍頭台積電去年平均薪資在上市公司排名第21、日月光投控第25名、台塑集團的南亞科第28名、宏碁排第50、廣達第88名、中信金75名、元大金95名、三商銀中的第一金控排98名。台塑集團的台塑石化第106名，同屬台塑集團的台化109名，三商銀當中的彰銀第110名、開發金第125名、蘋果手機代工廠和碩第127名、三商銀當暢銷產品比價撿便宜中的華南金第135名，台塑第141名、南亞塑膠156、華航第170名。證交所公布上市公司去年員工平均薪資排名，以鴻海集團的鴻準新台幣596萬元最高。示意圖／聯合報系資料照 限時產品人氣產品分享 facebook
機位間距愈來愈窄！ 專家：恐礙黃金逃生90秒
航空公司為了賺錢，不斷縮小座椅空間跟間距，希望容納更多乘客。不過有專家提出警告，現在人的體型比以前還要大，如果座位空間越來越窄，一旦發生事故就會增加逃生難度。
搭飛機出國是不是覺得座位越變越窄小了呢？這不是幻覺，因為航空公司為了賺錢，想盡辦法增加機艙裡可以容納的乘客人數。
新聞旁白：「過去十年航空公司不斷增加，昂貴艙等的機位，所以經濟艙原有的腿部伸展空間就被重新調整了，很多大型航空公司在經濟艙內塞入更多座位，也增加了頭等艙和商務艙座位的數量。」
有些航空公司為了逼人買貴一點的艙等，犧牲了經濟艙旅客的舒適，來看看從1985年開始美國三大航空公司每隔幾年就縮小座位間距，從原本有的91公分硬生生減到76公分。
新聞旁白：「聯合航空、達美航空和美國航空的座位間距有76.2公分，但精神航空和邊疆航空的座位間距最小，只有71公分。」
除了座位間距，連飛機座位的寬度也縮水，讓經濟艙一整排下來，塞9到10人都沒問題。
航空法律師Alexander：「人的體型都比過去來得更高大，但我們把飛機走道變小座位變窄，這聽起來可能會造成危險的情況。」
不過有飛航專家跳出來警告，座位間距如果越變越窄，一旦發生緊急狀況乘客恐怕難以逃命。
提倡乘客安全團體代表Hudson：「最大的顧慮就是人們沒有辦法限時時間內逃生，就被大火燒到或濃煙嗆到，你也沒辦法做好防撞姿勢，意味著你的頭可能會撞到前方座位。」
膝蓋併攏、頭靠前座，這種標準的防撞姿勢如果沒有辦法好好做，恐怕真的會危及生命安全。
新聞旁白：「退役的知名飛機師沙林博格曾順利把班機迫降在紐約哈德遜河上，沙林博格發推特指出航空公司罔顧安全疑慮，繼續把座位縮小，美國聯邦航空總署必須實測更真實的逃生過程示範，而不是透過模擬來證明乘客是可以儘速逃生的。」
但美國聯邦航空總署FAA至今不認為縮減飛機座位有太大的問題，不斷拿出證據反駁。
新聞旁白：「去年7月，美國聯邦航空總署在法院上拿出了這則逃生測試影片，飛機裡的座位間距只有71公分，美國聯邦航空總署以此證明，目前的座位設計沒有影響乘客逃生的速度，或就算乘客人數增加逃生也不會有問題。」
FAA其實有一項規定，就是要求飛機製造商必須證明所有乘客可以在90秒內逃出機艙，但2016年美國航空旗下班機從芝加哥機場起飛時著火，乘客卻花了2分鐘才順利逃出。
新聞主播：「美國眾議院預計立法，要求美國聯邦航空總署設立飛機上座位，和座位間距的最低標準。」
航空業理應防患未然，不要等到真的出事才想著要補救。
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