【搶先看】小狐狸回家~熱賣好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 家是溫暖，可以安心休息的地方，
但是對迷路的小狐狸來說，回家的團購路好漫長…
隔著車流不斷的高速公路，小狐狸能平安和家人團聚嗎？
★生態廊道－給動物一條平安回家的路
★探省錢達人討環境開發和野生動物棲地的保育繪本
「這裡曾經是我和家人居住的森林。
以前，我們常比賽看誰先鑽過小樹叢，
玩了一整天之後，在大樹蔭下休息。
必買夏天時，每當限時下殺爸媽外出打獵，
我們就會在河裡玩水、抓青蛙，
我們兄弟倆很愛玩水，常比賽看誰游得最快、最遠。
我網購人氣商品不知道，他們現在在哪裡？
…我也想念爸爸。
有一次，我們看到一隻鹿掉進森林中的坑洞，
那個洞太深，鹿爬不出來，那隻鹿被困住了。
就像我一樣…」
網友一致推薦小狐狸獨自漫步在他從小生長的森林中，
美麗的樹林與河流消失了，被奇怪又陌生的景象取代。
以前和哥哥、妹妹一起玩耍的河流，如今也鋪上了厚厚的水泥…
必看好書
孤單的小狐狸，走過人類的房屋、遊樂場和停車場，
卻不知道回家的路在哪裡？
《小狐狸回家》翻轉了以人類為中心的角度，
透過迷失在城市建築中的小狐狸的內心獨白，
讓人們深切感受到城市開發對銷售排行榜野生動物棲地的影響。
故事最後，也因為人類建造的「生態廊道」，
讓小狐狸能從高速公路下方的隧道，大力推薦回到自己生活的家園，
為野生動物保育提供了一線希望。
媒體書評
人氣產品排行榜《小狐狸回家》描述一隻小狐狸因為高速公路跟家人分隔兩地，在人類新建的街區中四處遊走，但也在人類的幫助下，小狐狸最後從高速公路下方的隧道，回到自己生活的家園。書中的插畫溫暖並具有現代感，書末「作者的話」，也說明了美國正努力建設更多像這樣的生態廊道，以減少野生動物遭到路殺，這對關心動物的孩子們來說是非常好的消息。──紐約時報
《小狐狸回家》以一隻被迫與家人分離的小狐狸作為主角，透過第一人稱的敘事方式，作者細膩的檢視了人類發展對野生動物的影響。藉由高速公路下方增建的涵洞設計，提供動物安全通行的路徑，狐狸一家大團圓的結局，能讓讀者感到非常滿足。──出版人週刊
作者茱莉?湯普森用文字編織出溫柔且讓人省思的故事，《小狐狸回家》反應出動物棲地減少的問題，還有車輛與動物爭道的困境，溫暖細膩的插畫更為故事增添了能讓人感同身受的情感。這個故事不只是為小狐狸，也為許多野生動物提供了希望。──科克斯書評
讀者迴響
◎《小狐狸回家》談到了對大人、小孩都很重要的生態議題。再讀這個故事之前，我不知道有「生態廊道」可以讓野生動物自由通行，減少因為人類的生活領域和牠們的棲地重疊而遭到路殺。在這個故事中，建築物和道路改變了小狐狸居住的地方，幸好有生態廊道，牠才能和家人再度在森林裡團聚。這本書的插畫非常精彩，呈現出環境開發前後的不同樣貌，也能引發人們探討野生動物保育的問題。這本書以小狐狸的第一人稱視角說故事，每一頁的文字量不大，很適合國小低、中年級的兒童閱讀。──美國讀者李維?姬芙
◎我很喜歡閱讀，不只愛看有趣的故事，也喜歡能探討各種議題的書籍。《小狐狸回家》是很棒的繪本，可以和孩子討論人類對野生動物棲地的影響。我特別喜歡書中「作者的話」，說明了作者創作這本書的初衷和靈感來源，還分享了兩處(荷蘭、加拿大)實際建置生態廊道的例子。我以前不知道「生態廊道」，因為在美國並不常見，這本書讓我增廣見聞。插畫非常動人，看著圖畫中樹葉色澤的變化，可以感受到季節的推移，是一本充滿秋天氣息的圖畫書。──美國讀者皮卡媽媽
◎這是個發人深省的故事，插畫也非常美麗生動。一開始，我擔心這個故事對3-4歲的幼兒來說會有點沉重，沒想到比起其他繪本，這本書更引起我女兒的興趣。故事一開頭讓人好擔心，但溫暖的結局非常感人，孩子很關心小狐狸的去處，可以和孩子討論城市發展和野生動物的問題。我相信下次的親子共讀，女兒一定又會拿起這本書。──美國讀者裘蒂
＊適讀年齡：3-6歲親子共讀；7歲以上獨立閱讀
商品訊息簡述:
作者： 茱莉‧湯普森
新功能介紹- 原文作者： Jolene Thompson
- 譯者： 游珮芸
- 繪者： 賈斯汀‧湯普森（Justin K. Thompson ）
- 出版社：米奇巴克
新功能介紹 - 出版日期：2018/11/08
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
男開槍射警嗆「賭你不敢射我」 警回擊31槍…當場斃命
美國男子戴維斯(Donald Davis)日前因闖入他人辦公室被民眾報警檢舉，3名警方獲報到場，他竟拔槍嗆警「射我啊！我賭你不敢」，並朝警察的方向開了1槍。警方雖未中槍，但也開了31槍回擊，造成戴維斯當場中彈身亡。
綜合外媒報導，美國紐奧良40歲男子戴維斯上月17日被舉報擅闖辦公室，並威脅在場人員將近1小時。當地3名警察獲報趕抵現場，戴維斯也從辦公室走到外面停車場，舉起手槍挑釁警方，說「射我啊！我賭你不敢」，並朝警察的方向開了1槍；所幸該名員警躲在其他車輛後方，並未受傷。
警方被戴維斯開槍威脅後，隨即拔槍反擊，共對戴維斯開了31槍，導致他中彈倒地，最後重傷死亡。警方上月28日公布了辦公室、停車場的監視器畫面，以及員警配戴的密錄器其中一部份影片。
警方事後從戴維斯的家人處得知他患有心理方面疾病，戴維斯的堂兄威廉斯(Otra Williams)坦言，自己考慮過戴維斯可能是想要藉警察之手來「自殺」的可能性，因為堂弟從小就在不同的寄養家庭中長大，他的母親在2011年過世，之後被診斷出罹患精神分裂和其他精神疾病。
當地警察局長弗格森(Shaun Ferguson)則表示，員警當時不瞭解戴維斯的精神狀況是否正常，必須在短時間內做出決定，因防衛而回擊是標準作法。
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離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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