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下面附上一則新聞讓大家了解時事
撞擊最新畫面曝光 韓觀光船遭追撞7秒內沉沒
韓國旅行團在匈牙利搭觀光船發生意外，目前還有19人下落不明。現在最新船隻遭撞擊的畫面曝光。韓國團搭乘的美人魚號，突然改變方向，後方的大型郵輪閃避不及，從後方追撞美人魚號，短短七秒，觀光船就沉入水中。
監視器畫面可以看到韓國旅行團搭乘的觀光船，被後方的德國郵輪撞到，短短七秒後，就迅速沉到水裡。船上的人幾乎沒有逃生的時間。
匈牙利警方發言人：「當他們抵達瑪格莉特橋的橋墩時，美人魚號(觀光船)在維京號前，因某種理由突然轉彎。」
從另一角度2018熱門產品活動產品再看一次，美人魚號正要通過橋下，但後頭的大船幾乎是緊貼，把美人魚號輾過。
旁白：「有些乘客被沖往好幾英里遠的地方，沒有人有穿救生衣。」
觀光船臨時改變方向，讓後方的郵輪閃避不及，狠撞前方的小船，由於事發當時是晚上下著大雨能見度極差，讓搜救行動更為困難。
旁白：「參加遊船的大都是韓國旅行團成員，有九個家庭包括一名六歲的孩童。」
意外發生的河段，已有匈牙利救難人員下水找人，韓國軍方與救難人員也陸續抵達現場，一起參與搜尋任務．
Euronews駐匈牙利記者：「這些大船有時候甚至是看不到小船的，河川上還有一些汽艇一些橡皮艇，所以真的真的很危險。」
由於多瑙河現在仍處於春季的高水位期，再加上這幾天下大雨，水勢湍急，目前還下落不明的遊客，恐怕凶多吉少。
美麗灣爭議十多年 縣長：阻地方發展
【台灣醒報記者章文、毛上仁、宋秉謙專訪】台東美麗灣度假村事件爭議長達13年，經過環團上訴環評通過無效，業者不堪曠日費時的司法時間而退出，並要求縣府賠償12億元。對此，環團認為，環評遭判決無效，是民眾與自然環境的勝利；但台東縣長黃健庭受專訪時無奈說，環評都過2次了，業者建設合乎程序，在地部落也支持，反倒是外地來的環團阻擋了台東的觀光發展，令人遺憾。
美麗灣事件是環境保育遇上地方開發議題，對於開發美麗灣，黃健庭說，最初招商度假村的目的是吸引台東青年人口回流就業，並利用台東的自然景觀優勢發展地方品牌。黃健庭表示，政府是在環評通過後，才進行招商，得標後的業者符合法規要求，以盡量不破壞環境為前提（例如污水零排放）展開建設，旨在帶動台東旅遊的發展，詎料法院接受環團抗議而喊停。
黃健庭以他國的觀光城市為例指出，每個旅遊城市都會面臨開發與環境保護的兩難，但不能因噎廢食，否則台東難以走向國際化觀光都市的道路，他指出，環評就是解決類似兩難爭議的最好工具，「環評都過兩次，業者也都投入資金及時間照規定建設，難道法院的一句環評無效就叫停業者，令12億的求償金重壓在台東縣身上。」
對於扛著環保大旗的「環團」，黃健庭批評說，多數反對美麗灣的環團都是同一批「環保人士」，也不是台東人，更不了解台東的發展現況。黃健庭直言，這些外地人自認為最正義的行動是喊停美麗灣的開發，卻沒想過一拖13年的爭議案可能導致寒蟬效應，讓台東縣空有176公里的美麗海岸線，卻沒有企業敢投資發展。
針對媒體蜂擁而來的負面報導，黃健庭無奈說，其實動工與招標的完整過程都是依照法規，只差在環團強硬卡住動工階段，但經過媒體報導後，台東縣府彷彿是聯手無良廠商、破壞美麗灣自然環境的最大兇手，黃健庭流露無限感慨。
當時反美麗灣的環團以台灣環境保護聯盟台東分會的領導人廖秋娥為首，加上長年關心環境議題的獨立公民記者林雲閣，共同關注美麗灣的興建。他們藉由環評程序的環評會議與公聽會，將美麗灣開發案的具體狀況呈現給學者與地方居民。
林雲閣認為，政府與業者不斷強調地方部落的支持意見，但忽略環評的程序正義，「環評程序不斷重啟是因，評判人員都特意避免遴選生態及人文領域的專業人士，大多選用縣府公務員或環境工程學者。」她認為，前幾次環評程序太過偏向開發取向的專家，使結果不夠有說服力。
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